地面效應(yīng)也稱為翼地效應(yīng)或翼面效應(yīng)，是一種使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)。
標(biāo)簽: 2016-11-24
展弦比，為飛機(jī)空氣動力學(xué)的專有名詞，是翼展長度與平均氣動弦長的壁紙。無人機(jī)在設(shè)計時需要根據(jù)任務(wù)需求選擇展弦比。
標(biāo)簽: 2016-11-24
只要機(jī)翼產(chǎn)生的升力足夠抵消飛行器的總載荷，飛行就會一直飛行。當(dāng)升力急劇下降時，飛機(jī)就失速。記住，每次失速的直接原因是迎角
標(biāo)簽: 2016-11-24
翼型阻力形狀阻力（型阻）或壓差阻力是由于氣流的經(jīng)過，物體周圍壓力分布不同而造成的阻力，而蒙皮摩擦阻力或粘性阻力是由于空氣
標(biāo)簽: 2016-11-24
在機(jī)翼上，壓力最高的點也就是所謂的駐點，在駐點處是空氣與前緣相遇的地方?？諝庀鄬τ跈C(jī)翼的速度減小到零，由伯努利定理知道這
標(biāo)簽: 2016-11-24
主要是指無人機(jī)定點很穩(wěn)，像釘好的釘子一樣穩(wěn)定不動，說明GPS性能不錯
標(biāo)簽: 2016-11-23
指無人機(jī)在空中飛行時電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。
標(biāo)簽: 2016-11-23
在GPS模式下懸停時沒動油門但無人機(jī)突然極速升高
標(biāo)簽: 2016-11-23
Yaw，有美國手左搖桿左右控制，打桿控制飛機(jī)向左/右旋轉(zhuǎn)。由于圖示中的飛機(jī)是固定翼，所以在旋轉(zhuǎn)時也會有位置變化，而多軸飛行器
標(biāo)簽: 2016-11-22
無人機(jī)鋰電池由數(shù)塊電芯串并聯(lián)而成，通常電芯電壓相近，電芯最高與最低電壓的差值即是壓差，壓差過大則電池不宜繼續(xù)使用。
標(biāo)簽: 2016-11-22
飛機(jī)GPS模塊搜不到足夠的衛(wèi)星，容易導(dǎo)致飛機(jī)無法定點懸停，發(fā)生飄移。
標(biāo)簽: 2016-11-22
航拍中所說的「果凍」是由于震動過大、減震球不合適等原因造成照片、視頻中出現(xiàn)類似下圖的抖動現(xiàn)象，由于神似被戳動的果凍而被成
標(biāo)簽: 2016-11-22
在電機(jī)旋轉(zhuǎn)過程中，原本在電機(jī)上的螺旋槳脫離飛出被稱作射槳
標(biāo)簽: 2016-11-22
電池正常放電至截止電壓后，繼續(xù)放電導(dǎo)致電池內(nèi)部遭到不可逆的損壞
標(biāo)簽: 2016-11-22
是信號在通信系統(tǒng)中傳輸?shù)耐ǖ溃缤粓龅貎?nèi)多架飛機(jī)使用同一信道，圖傳會相互干擾?！ ?/p> 標(biāo)簽: 2016-11-22
為增加可靠性，在必備系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加備份。如使用雙IMU，在一個IMU故障時可由另一個IMU承擔(dān)其功能，六軸如動力有冗余，在單個電
標(biāo)簽: 2016-11-22
指無人機(jī)飛丟，找不到，無奈只能拎著遙控器回家。
標(biāo)簽: 2016-11-22
一般指一鍵返航時無人機(jī)飛丟，放生的原因可能是撞到障礙物、指南針受到干擾或者GPS失去信號。
標(biāo)簽: 2016-11-22
一般指在飛行期間沒有任何意外，飛行地非常順利。
標(biāo)簽: 2016-11-22
近日，美國第二屆國際無人機(jī)競速錦標(biāo)賽在紐約總督島開鑼。美國ESPN體育平臺全程直播本次全美無人機(jī)競速錦標(biāo)賽，廣大無人機(jī)愛好者
標(biāo)簽: 2016-11-22
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