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以前，搞無(wú)人機(jī)的十個(gè)人有八個(gè)是航空、氣動(dòng)、機(jī)械出身，更多考慮的是如何讓飛機(jī)穩(wěn)定飛起來(lái)、飛得更快、飛得更高。如今，隨著芯片、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)開(kāi)始了智能化、終端化、集群化的趨勢(shì)，大批自動(dòng)
標(biāo)簽: 2018-08-02
關(guān)于植保無(wú)人機(jī)那些事：機(jī)架、動(dòng)力、飛控等
標(biāo)簽: 2017-07-26
飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心部分，是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)之一。飛控技術(shù)的高低能有效反映出無(wú)人機(jī)廠家的實(shí)力。下面就為大家介紹六款專(zhuān)業(yè)級(jí)植保無(wú)人機(jī)飛控： 一、上
標(biāo)簽: 2016-08-31
飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心控制裝置，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦，是否裝有飛控系統(tǒng)也是無(wú)人機(jī)區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。 在經(jīng)歷了早期的遙控飛行后，目前其導(dǎo)航控制方式已經(jīng)發(fā)展為自主飛行和智能飛行。導(dǎo)航方式的改變對(duì)
標(biāo)簽: 2016-07-10
在經(jīng)歷了早期的遙控飛行后，目前其導(dǎo)航控制方式已經(jīng)發(fā)展為_(kāi)_自主飛行和智能飛行__。導(dǎo)航方式的改變對(duì)飛行控制計(jì)算機(jī)的精度提出了更高的要求；隨著小型無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)復(fù)雜程度的增加，對(duì)飛控計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度的要求也更
標(biāo)簽: 2016-07-10
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