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華盛頓美國(guó)聯(lián)邦航空局 (FAA) 正在就四項(xiàng)要求征求公眾意見(jiàn)，要求在 400 英尺或以下進(jìn)行超視距 (BVLOS) 無(wú)人機(jī)操作。如果獲得批準(zhǔn)，Phoenix Air Unmanned、uAvionix、Zipline和UPS Flight Forward 將繼續(xù)擴(kuò)大 FAA 批準(zhǔn)
標(biāo)簽: 2023-05-24
國(guó)外媒體報(bào)道：消費(fèi)型無(wú)人機(jī)從一種昂貴的玩具演變成一種戰(zhàn)爭(zhēng)工具是有原因的：它們可以進(jìn)行高空監(jiān)視、偵察，甚至部署武器，操作員可以安全地隱藏在數(shù)英里之外。但黑客透露，對(duì)于世界上最大的無(wú)人機(jī)制造商出售的四架直
標(biāo)簽: 2023-03-03
國(guó)外媒體報(bào)道：今天，國(guó)際無(wú)人駕駛飛行器系統(tǒng)協(xié)會(huì) (AUVSI) 宣布發(fā)布一份法律白皮書(shū)，分析空域法，并就各州和地方如何考慮無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)法律提供計(jì)劃，以支持在不侵犯現(xiàn)有權(quán)力的情況下快速發(fā)展的行業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)
標(biāo)簽: 2023-02-25
XTEND公司 已獲得以色列國(guó)防部?jī)r(jià)值 2000 萬(wàn)美元的合同，用于開(kāi)發(fā)和供應(yīng)同類(lèi)首個(gè)多無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)。在與 MAFAT（以色列國(guó)防部研發(fā)局） 和以色列國(guó)防部研究與發(fā)展部的新聯(lián)合項(xiàng)目中，XTEND 的 XOS 人工引導(dǎo)自主操作系統(tǒng)
標(biāo)簽: 2023-01-25
近日，2022金磚國(guó)家職業(yè)技能大賽無(wú)人機(jī)操作賽項(xiàng)廣東賽區(qū)選拔賽在深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院隆重開(kāi)幕。本次大賽由金磚國(guó)家工商理事會(huì)主辦，深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院承辦，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司和西安天翼智控教育科技有限公司協(xié)
標(biāo)簽: 2022-10-10
【據(jù)歐洲航空安全局網(wǎng)站2022年2月9日公告】為進(jìn)一步協(xié)調(diào)和實(shí)施歐盟無(wú)人機(jī)法規(guī)，歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了新的和修訂的程序和指南。未來(lái)EASA還將繼續(xù)與利益相關(guān)者討論與無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證相關(guān)的特定操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估修正案
標(biāo)簽: 2022-02-10
空中客車(chē)公司已經(jīng)與印度領(lǐng)先的培訓(xùn)學(xué)院Flytech Aviation Academy簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄（MoU），以研究遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng)（RPAS）教育的合作機(jī)會(huì)?？罩锌蛙?chē)公司在航空培訓(xùn)，課件開(kāi)發(fā)，安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面擁有豐富的經(jīng)
標(biāo)簽: 2021-02-05
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布，從12月30日起，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)空域限制將覆蓋更多的國(guó)家安全敏感地點(diǎn)。在與聯(lián)邦合作伙伴的合作下，美國(guó)聯(lián)邦航空局將限制無(wú)人飛行系統(tǒng)在兩個(gè)地點(diǎn)上空的操作。第一個(gè)設(shè)施是位于愛(ài)荷華州
標(biāo)簽: 2021-01-02
suasnews報(bào)道，今年以來(lái)，DronePrep備受關(guān)注，最新公告是獲得UKP30,000資金，用于開(kāi)發(fā)可協(xié)助無(wú)人機(jī)操作員的軟件。該公司現(xiàn)已成為總部位于莫爾文的技術(shù)加速器BetaDen的一部分，專(zhuān)注于與農(nóng)村土地所有者聯(lián)絡(luò)，以開(kāi)放低
標(biāo)簽: 2020-12-24
位于紐約羅馬格里菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的紐約UAS試驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)完成了聯(lián)邦航空管理局(FAA)無(wú)人機(jī)交通管理飛行員計(jì)劃(UPP)的第二階段測(cè)試。UPP第二階段(UPP2)展示了支持安全、高密度無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)或無(wú)人機(jī)操作的能力和服務(wù)。演
標(biāo)簽: 2020-12-06
為了支持超越視線的戰(zhàn)術(shù)（Tactical Beyond Visual Line of Sight）行動(dòng)的批準(zhǔn)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了TBVLOS豁免指南，旨在針對(duì)具有緊急無(wú)人機(jī)操作的第一響應(yīng)者。FAA引入了TBVLOS，以支持在繁忙地點(diǎn)以外進(jìn)
標(biāo)簽: 2020-08-25
一支由現(xiàn)代自主和無(wú)人系統(tǒng)組成的艦隊(duì)參觀了皇家海軍最新航空母艦威爾士王子號(hào)的飛行甲板。威爾士王子號(hào)為本周的海上航空部隊(duì)加速日提供了一個(gè)令人印象深刻的場(chǎng)景，匯聚了來(lái)自海軍、國(guó)防部和工業(yè)界的專(zhuān)家，討論了無(wú)人
標(biāo)簽: 2020-08-07
全球信息和分析提供商LexisNexis Legal＆Professional與國(guó)際律師事務(wù)所Bird＆Bird和ARPAS合作發(fā)布了模板《無(wú)人機(jī)服務(wù)協(xié)議》，旨在緩解英格蘭和威爾士無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨的法律挑戰(zhàn)。 無(wú)人機(jī)行業(yè)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，據(jù)《
標(biāo)簽: 2020-07-16
歐洲委員會(huì)更新了關(guān)于在視線內(nèi)或視線外行動(dòng)的實(shí)施條例(IR) 2019/947。在歐盟官方雜志2020年5月12日發(fā)布的最新委員會(huì)IR 2020/639中，委員會(huì)修訂了支持無(wú)人機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)方案。特定類(lèi)別無(wú)人機(jī)操作的法律制度符合歐
標(biāo)簽: 2020-05-17
您為什么支持連通天空活動(dòng)？ 連接對(duì)于啟用無(wú)人機(jī)至關(guān)重要。展望未來(lái)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將不僅為地面用戶(hù)提供服務(wù)，它們還將提供實(shí)現(xiàn)大量UAS操作所需的連接性。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將使監(jiān)控?zé)o人機(jī)流量，為BVLOS指揮與控制提供遠(yuǎn)程連接以
標(biāo)簽: 2020-04-29
AW - drone是一個(gè)由歐盟委員會(huì)(EC)在歐盟研究與創(chuàng)新項(xiàng)目Horizon 2020框架下共同資助的36個(gè)月(2019-2021)的項(xiàng)目。該項(xiàng)目支持歐盟正在進(jìn)行的民用無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和程序定義的監(jiān)管過(guò)程，使其能夠在歐盟進(jìn)行安全、
標(biāo)簽: 2020-04-12
一位以色列空軍無(wú)人機(jī)操作員課程的畢業(yè)生，她參軍后剛完成6個(gè)月的訓(xùn)練，并被空軍飛行員課程錄取。幾個(gè)月后，她將操作以色列的愛(ài)馬仕450，一架重550公斤，翼展10米的無(wú)人偵察機(jī)。出于安全原因，她的名字不能公開(kāi)。
標(biāo)簽: 2020-01-12
當(dāng)前植保無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)植保行業(yè)中不可或缺的機(jī)械設(shè)備，越來(lái)越多的人開(kāi)始進(jìn)入農(nóng)業(yè)植保行業(yè)成為一名專(zhuān)業(yè)的植保無(wú)人機(jī)飛手，而這些飛手有時(shí)會(huì)由于無(wú)人機(jī)操作不規(guī)范而出現(xiàn)一些問(wèn)題，所以下面小編就來(lái)為大家講解一下植保無(wú)人機(jī)的操作使用規(guī)范。
標(biāo)簽: 2019-08-26
【FAA網(wǎng)站2019年8月15日公告】FAA本周發(fā)布了信息征詢(xún)書(shū)，目的是在管理消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)方面尋求與利益攸關(guān)者合作。FAA重新授權(quán)的法案
標(biāo)簽: 2019-08-21
近日，歐洲航空安全局發(fā)布了適用于整個(gè)歐盟范圍的無(wú)人機(jī)通用準(zhǔn)則。該準(zhǔn)則涵蓋了無(wú)人機(jī)技術(shù)和操作要求，目的是在保護(hù)歐盟國(guó)家居民安全和隱私的同時(shí)，確保無(wú)人機(jī)安全運(yùn)行，并促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新和投資。近年來(lái)，歐洲
標(biāo)簽: 2019-07-17
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