歐盟航空安全局 (EASA) 發(fā)布了指南，解釋了 無人機(jī) 制造商和政府機(jī)構(gòu)如何測量無人機(jī)的噪音水平，確保它們不會對人類和野生動物造成滋擾。這些指南是世界上首創(chuàng)的，適用于各種無人機(jī)平臺例如多旋翼飛機(jī)、固定翼飛機(jī)、
標(biāo)簽: 2022-10-20
【據(jù)歐洲航空安全局網(wǎng)站2022年2月9日公告】為進(jìn)一步協(xié)調(diào)和實(shí)施歐盟無人機(jī)法規(guī)，歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了新的和修訂的程序和指南。未來EASA還將繼續(xù)與利益相關(guān)者討論與無人機(jī)設(shè)計驗(yàn)證相關(guān)的特定操作風(fēng)險評估修正案
標(biāo)簽: 2022-02-10
歐盟航空安全局(EASA)發(fā)布了針對無人機(jī)操作者、制造商和國家當(dāng)局的指南，解釋了無人機(jī)設(shè)計驗(yàn)證過程，這是確保無人機(jī)在特定類別中安全操作的重要因素。自2020年12月31日新的歐盟無人機(jī)法規(guī)生效以來，歐洲各地的無人機(jī)
標(biāo)簽: 2021-04-13
歐洲航空安全局（EASA）邀請對該機(jī)構(gòu)在10月1日舉行的網(wǎng)絡(luò)研討會上提出的總體概念進(jìn)行評論，該網(wǎng)絡(luò)研討會涉及在城市環(huán)境中超出視線（BVLOS）操作的情況。根據(jù)目前的EASA時間表，該機(jī)構(gòu)計劃：在10月9日之前收到美國國
標(biāo)簽: 2020-10-10
開發(fā)一個合適的行動計劃將無人駕駛飛行器在常見報告程序和描述參與者的角色和職責(zé),和最佳實(shí)踐如何應(yīng)對未經(jīng)授權(quán)的無人機(jī)在飛機(jī)場的環(huán)境都包含在最新一期的《歐盟航空安全機(jī)構(gòu)(EASA) Counter-UAS行動計劃。避免國家的
標(biāo)簽: 2020-09-26
歐盟航空安全局發(fā)布了一份針對絕大多數(shù)輕型無人機(jī)認(rèn)證的適航標(biāo)準(zhǔn)提案。這些標(biāo)準(zhǔn)將極大地促進(jìn)無人機(jī)在各種服務(wù)領(lǐng)域的安全操作，例如在城市環(huán)境中運(yùn)送包裹、檢查鐵路和電力線路或向危機(jī)地區(qū)運(yùn)送基本物資。該標(biāo)準(zhǔn)被稱為
標(biāo)簽: 2020-07-22
歐盟航空安全局(EASA)發(fā)布了一份針對絕大多數(shù)輕型無人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證提案。這些標(biāo)準(zhǔn)將極大地促進(jìn)無人機(jī)在各種服務(wù)領(lǐng)域的安全操作，例如在城市環(huán)境中運(yùn)送包裹、檢查鐵路和電力線路或向危機(jī)地區(qū)運(yùn)送基本物資。該標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)簽: 2020-07-21
歐盟航空安全局（EASA）在全球范圍內(nèi)首次發(fā)表了關(guān)于在城市環(huán)境中使用和控制無人機(jī)的觀點(diǎn)，平衡了最大限度地發(fā)揮無人機(jī)商業(yè)和便利效益的愿望與確保公民安全和隱私以及對我們城市的潛在環(huán)境影響的需要。將無人機(jī)融入城
標(biāo)簽: 2020-04-16
EASA（歐洲航空安全局）剛剛發(fā)布了UAS的便捷訪問規(guī)則。本出版物包含以統(tǒng)一、易于閱讀的格式顯示的無人飛機(jī)的運(yùn)行規(guī)則和程序，并具有通過鏈接和書簽提供的高級導(dǎo)航功能。它涵蓋了2019/947年委員會實(shí)施條例（EU），相
標(biāo)簽: 2020-03-08
【據(jù)歐洲航空安全局網(wǎng)站9月19日發(fā)布公告】歐洲航空安全局(EASA)正在擴(kuò)展與旋翼機(jī)有關(guān)的安全研究工作，將投資190萬歐元開展旋翼機(jī)
標(biāo)簽: 2019-09-22
【據(jù)歐洲航空安全局網(wǎng)站2019年9月10日公告】歐洲航空安全局(EASA)計劃投資160萬歐元，提升離岸直升機(jī)作業(yè)的安全性。這項研究計劃
標(biāo)簽: 2019-09-12
【據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2019年7月8日報道】歐洲航空安全局(EASA)表示，已找到可提高飛機(jī)可靠性和安全性的解決方案，故正式解除
標(biāo)簽: 2019-07-12
【據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2019年6月4日報道】美國Aireon公司天基飛機(jī)跟蹤系統(tǒng)已獲歐洲航空安全局(EASA)認(rèn)證。EASA的認(rèn)證意味著Ai
標(biāo)簽: 2019-06-06
【據(jù)easa網(wǎng)站2019年5月15日報道】2019年5月13至15日，歐洲航空安全局(EASA)在布魯塞爾首次舉辦了歐洲航空安全論壇(SAFE)。SAFE是
標(biāo)簽: 2019-05-17
資訊 2019-04-10 16:04 歐洲航空安全局要求檢查遄達(dá)1000 TEN 發(fā)動機(jī)葉片 遠(yuǎn)航摘自英國《飛行國際》網(wǎng)站 【據(jù)英國《飛行國際》201
標(biāo)簽: 2019-04-11
【據(jù)歐洲航空安全局網(wǎng)站2018年2月22日公告】歐洲航空安全局(EASA)針對在歐洲安全操作小型無人機(jī)，發(fā)布了第一份正式意見文件，編
標(biāo)簽: 2018-02-26
原標(biāo)題：歐洲航空安全局正式發(fā)布多項無人機(jī)管理措施[ 圖：無人機(jī) 2018年2月23日消息：據(jù)路透社報道，歐洲航空安全機(jī)構(gòu)提出了針對小型無人機(jī)的反黑客措施及地理感知技術(shù)，以避免無人機(jī)與飛機(jī)或人類發(fā)生碰撞，為
標(biāo)簽: 2018-02-23
據(jù)EASA網(wǎng)站2016年11月29日刊文，無人機(jī)已成為EASA的優(yōu)先事項。該行業(yè)正在快速增長，但它并不是一種來自傳統(tǒng)航空領(lǐng)域的創(chuàng)新。許多不同類型的無人機(jī)被用于不同的目的（監(jiān)視、攝影、運(yùn)輸?shù)龋也豢赡軆H用一個監(jiān)管規(guī)
標(biāo)簽: 2017-01-19
據(jù)EASA網(wǎng)站2016年11月29日刊文，UAS的存在始于1930年。他們也被公眾稱為drones（無人機(jī)）。詞語drones指的是第一代UAS發(fā)動機(jī)的噪聲。從那時起，例如，從德哈維蘭公司虎蛾派生而來的女王蜂就已經(jīng)在原先后座占據(jù)的地方
標(biāo)簽: 2017-01-17
Yves Morier是歐洲航空安全局新技術(shù)認(rèn)證總監(jiān)的首席顧問，他在規(guī)則制定領(lǐng)域非常有經(jīng)驗(yàn)，目前正致力于制定遙控飛機(jī)系統(tǒng)（Remotely Piloted Aircraft System，RPAS）的規(guī)則和政策，以及規(guī)劃通用航空路線圖。Q：無人機(jī)（
標(biāo)簽: 2016-12-07
(公眾號)
(Android下載)
?
?
?
