[據(jù)美國《航空周刊》2003年6月23日刊號報道] 雖然達(dá)索航空公司被選定制造并于2008年飛行首架法國無人攻擊機，但工程師們已經(jīng)在充實其設(shè)計和作戰(zhàn)的詳細(xì)內(nèi)容。盡管該設(shè)計不打算作為一種作戰(zhàn)飛機，但在生產(chǎn)計劃啟動之前，它將被用來匯集無人戰(zhàn)斗機的一些專門技能（know-how）。無人戰(zhàn)斗機驗證機的設(shè)計和演示尚未出臺，但達(dá)索公司稱，它的無人戰(zhàn)斗機驗證機概念類似于B-2。
據(jù)稱，在達(dá)索公司生產(chǎn)的專用"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機后座上的武器系統(tǒng)指揮官，在飛行中最多可控制，至少可監(jiān)視4架這種無人攻擊機。在"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機上，駕駛員將主要負(fù)責(zé)對當(dāng)?shù)氐那闆r了解，而武器系統(tǒng)指揮官負(fù)責(zé)監(jiān)控?zé)o人戰(zhàn)斗機，校驗和修改目標(biāo)選定和批準(zhǔn)武器投射。
達(dá)索公司官員并不特別擔(dān)心無人機機體的制造和設(shè)計。"陣風(fēng)"試飛駕駛員Eric Gerard說："問題是要獲得一個好的、足夠大的數(shù)據(jù)率通路。"如果可利用的數(shù)據(jù)鏈路不足夠大，公司就必須要開發(fā)一個電子庫儲存預(yù)選定的目標(biāo)。但是，要具有在飛行中修改目標(biāo)的靈活性，那么達(dá)索要有足夠大的抗干擾、加密數(shù)據(jù)鏈，以實時接收目標(biāo)信息。
作為"'陣風(fēng)'戰(zhàn)斗機的配套機"而制造的該無人戰(zhàn)斗機將基于繼續(xù)進(jìn)行的一系列低可探性設(shè)計工作。這一系列設(shè)計是試驗評估飛行器計劃的一部分。它們包括最初的、縮小尺寸的小型Petit Due(7X7英尺，135磅)，已經(jīng)飛行；中型Moyen Due，一種戰(zhàn)術(shù)航程的無人機；大型Grande Due
它似乎是戰(zhàn)斗無人機設(shè)計；是一種中空、長航時無人機，非隱身，但是為了獲得最大續(xù)航時間，采用梯形機翼設(shè)計。
Petit Due所涉及的任務(wù)是技術(shù)驗證，然后進(jìn)行作戰(zhàn)評估。它還要在抗空空導(dǎo)彈和防空導(dǎo)彈威脅試驗中驗證所設(shè)計的隱身特性。最近的一架Petit Due C設(shè)計所要驗證的是在偏航中不穩(wěn)定的無尾飛機。Petit Due于2000年首飛。Moyen Due計劃于2004年飛行。
預(yù)計，新的無人戰(zhàn)斗機概念在2005年的下一屆巴黎航展上在模擬器中演示。據(jù)航宇界分析人士稱，無人戰(zhàn)斗機必須同"陣風(fēng)"一樣具有低可探性。初始計劃是要設(shè)計制造出這種無人戰(zhàn)斗機，預(yù)計該無人戰(zhàn)斗機比它所伴隨的有人駕駛飛機小，能攜帶1~2枚GBU-24制導(dǎo)炸彈和一套傳感器有效載荷。若要在該無人機上增加其他特性或能力，這將可能取決于法國政府在該項目上投入多少經(jīng)費。（中國航空信息中心 洪山）
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