經(jīng)常被用在戶外拍風景的無人機，今后在美國也不能隨便飛了。
美國聯(lián)邦航空局（FAA）上周跟74家公司和公共安全機構開了會，打算推出一個針對無人機的遠程識別系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)更多是出于公共安全的考慮建立的。與會的公司和機構包括亞馬遜、大疆、AT&T，還有紐約市警察局。
在不受監(jiān)管的狀態(tài)下，很難搞清楚天空中的某架無人機是否違規(guī)飛行，也幾乎無法追蹤到無人機的實際操控者。
這有可能誘發(fā)的一系列隱私侵犯、安全隱患等問題，被越來越多人關注和討論。
早在2015年12月，F(xiàn)AA就為日漸流行的消費類無人機推出了在線注冊系統(tǒng)。無人機擁有者需要支付5美元并提供一系列真實的個人信息才能完成注冊。截止到今天，一共有超過82 萬人在這個系統(tǒng)中登記了自己購買或正在使用的無人機。
FAA針對無人機建立的注冊制度，跟中國民航局 6 月 1 日起施行的實名登記規(guī)定本質(zhì)上沒什么區(qū)別。
但要做到無人機的遠程識別，需要在技術上做出一些努力。由于航拍類無人機飛行高度一般在 500 米以上，在地面上很難做到視覺識別。
這就可能要用到機載Wi-Fi廣播等通訊手段來解決識別的問題。
今年 3 月，大疆就曾向國際無人系統(tǒng)協(xié)會提交了類似的解決方案。在這套方案中，已經(jīng)注冊的無人機會獲得一個注冊碼。當無人機飛行路徑越過法定區(qū)域時，系統(tǒng)會自動向附近的信號接收裝置發(fā)送設備碼。
這樣一來，警察局等執(zhí)法機構就可以直接找到當事人，而不會侵犯到附近其它無人機擁有者的個人隱私。
然而，國際無人系統(tǒng)協(xié)會只是一個行業(yè)性質(zhì)的非營利組織，沒有行政權力。FAA如果想讓它的一系列監(jiān)管措施合法化，還需要國會來推動。
FAA的管理權限已經(jīng)在美國受到了質(zhì)疑。去年 1 月，航模飛機愛好者John Taylor 將FAA 告上法庭。他的律師利用 2012 年頒布的FAA 現(xiàn)代化改革法案打贏了這場官司。聯(lián)邦法院今年 5 月判定消費類無人機無需去FAA 那里注冊。
本月 18-19 號，F(xiàn)AA 將再次跟 74 家公司和公共機構開會，商討和擬定具體的無人機識別系統(tǒng)方案。
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